与中国传统燃剂油气车船相对于，该船型在绿色建筑节能降耗多方面含有不错好处：预测可大大节省约20%的碳尾气的摆放口标准物量，才能变少约27%的碳尾气的摆放口标准物、30%的氮硫化橡胶物尾气的摆放口标准物、99%的硫化橡胶物尾气的摆放口标准物和90%这PM颗粒物体物尾气的摆放口标准物。油船开始在运营后可实现目标24%这的减碳率，每航次可才能变少二硫化橡胶碳尾气的摆放口标准物2100多吨。

沈氏网络新颖LNG高压低压循环流化床器防暑结技能确保应急了装置在极端化情况下的稳固操作，为海船的应急航海保驾提供保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。